故障現象
一輛 2017 款捷豹 F-PACE 車，搭載 2.0 L GTDi 引擎，累計行駛里程約為 16 萬公里。車主反映，車輛組合儀錶上引擎故障燈點亮，且引擎偶爾怠速不穩。
首圖 - 2017年款 捷豹F-PACE車引擎偶爾怠速不穩
故障診斷
接車後試車，組合儀錶上引擎故障燈點亮，但怠速不穩的現象並未出現。使用故障檢測儀檢測，在引擎控制模組（PCM）存儲有 2 個故障代碼：
- P000A-00 ‘A’凸輪軸位置回應過慢（第 1 列氣缸組）
- P0011-71 ‘A’凸輪軸位置－正時過於超前或系統性能（第 1 列氣缸組）
由此懷疑凸輪軸正時系統（VCT）發生故障。
圖一 引擎故障燈點亮
檢查氣門室蓋和正時蓋，發現有拆裝過的痕跡。詢問車主得知，該車由於起動異響，更換過正時鏈輪，之後組合儀錶上引擎故障燈便點亮，且引擎偶爾怠速不穩。
檢查 VCT 電磁閥導線連接器，安裝正確，相關線路也未出現斷路或短路。使用故障檢測儀讀取引擎數據流程，並沒有所需的及實際的進、排氣凸輪軸位置數據。
使用宏虹 Pico 汽車示波器測量故障車的引擎正時波形（圖二），發現進、排氣凸輪軸位置相對曲軸位置的角度分別為 67.01° 和 62.87°。
圖二 故障車的引擎正時波形
測量正常車的引擎正時波形（圖三），發現進、排氣凸輪軸位置相對曲軸位置的角度分別為 60.47° 和 63.76°。
圖三 正常車的引擎正時波形
對比可知，故障車進氣凸輪軸位置相對曲軸位置偏差了 6.54°，已經超出了規定範圍（正常偏差不超過 3°），由此確定進氣凸輪軸正時存在偏差。
故障排除
根據維修手冊，使用正時專用工具重新安裝正時。安裝完成後試車，引擎故障燈不再異常點亮。再次測量引擎正時波形，發現進、排氣凸輪軸位置相對曲軸位置的角度分別為 60.61° 和 63.58°，數據正常。進行加速，進、排氣凸輪軸相對曲軸位置對應地提前和滯後移動，說明 VCT 工作正常。進行路試，引擎怠速平穩，加速有力。交車 1 週後進行電話回訪，車主反應車輛使用一切正常，故障排除。
故障總結
- 在安裝 2.0 L GTDi 引擎的正時時，一定要嚴格遵守維修手冊要求操作，使用專用工具，並按照規範進行拆裝，否則很容易出現正時偏差的問題。
- 車輛出現正時故障代碼時，使用進排氣凸輪軸和曲軸位置感測器訊號組合而成的正時波形，可以非常快速且有效地判斷其相對位置的準確性，避免了反復拆裝調節的麻煩。
