【Pico汽車診斷案例】2021年款賓士 E260L 空氣品質選項顯示「感測器停止運作」

一、故障現象說明

一輛 2021 款賓士 E260L，搭載 M264 引擎，累計行駛里程約 15,000 公里。車主反映，多媒體顯示器中「空氣品質」選項顯示 「感測器停止運作」（圖 1），正常情況下該介面應顯示 PM2.5 指數（圖 2）。

圖 1　空氣品質選項顯示「感測器停止運作」

圖 2　多媒體顯示器上顯示的 PM2.5 指數

二、故障碼讀取與初步診斷

使用故障診斷儀讀取自動空調控制模組（N22/1），發現模組內儲存以下故障碼：

  • B1A7004：微粒感測器（B31/4）存在功能性故障，偵測到內部錯誤（圖 3）

圖 3　自動空調控制模組中儲存的故障碼

進一步確認，微粒感測器 B31/4 安裝於駕駛側腳踏板附近（圖 4），其線束連接器共 3 條導線（圖 5）：

  • 電源線

  • 接地線

  • LIN 通訊線

B31/4 負責監測車室內微粒濃度，並透過 LIN 匯流排 將 PM2.5 數據傳送至自動空調模組 N22/1。

圖 4　微粒感測器 B31/4 的安裝位置

圖 5　微粒感測器 B31/4 電路圖

三、電源與通訊檢查

嘗試以診斷儀直接讀取 B31/4 即時數據，未顯示相關量測項目；但使用萬用電錶量測供電與接地，結果皆正常。

接著使用宏虹 Pico 汽車示波器，量測 B31/4 LIN 匯流排訊號（圖 6），發現：

  • 高電位約 12.9 V

  • 低電位約 1.1 V

  • 波形穩定，未見明顯異常

表示 LIN 匯流排實體層通訊正常。

圖 6　故障車輛 B31/4 LIN 匯流排上的訊號波形

四、LIN 資料解析與關聯分析

對 LIN 訊號進行通訊解析後發現，匯流排上存在 15 筆資料框（Frame ID）。進一步操作如下：

  • 拔除 B31/4 線束連接器，再次解析 LIN 資料

  • 比對前後結果，確認 Frame ID 9C 為 B31/4 對應的回應資料（圖 7、圖 8）

圖 7　故障車輛 LIN 訊框 ID 9C 的回應資料

圖 8　故障車輛 LIN 訊框 ID 9C 無回應資料

在正常車輛上量測並解析 Frame ID 9C 的資料內容（圖 9），發現：

  • 第 1 個資料位元組（Byte 1） 會隨 PM2.5 濃度變化

  • 該位元組的 十六進位值，直接對應多媒體顯示的 PM2.5 指數

例如：

  • 0x10 → 十進位 16

  • 0x0F → 十進位 15

多媒體顯示器上的 PM2.5 數值亦同步變化，兩者完全一致。

圖 9　正常車輛 LIN 訊框 ID 9C 的回應資料

五、故障確認

回到故障車輛的量測結果，雖然 Frame ID 9C 仍有回應資料，但其第 1 個位元組數值長期固定為 0xFF（十進位 255），且不隨環境變化。

此現象顯示：

  • B31/4 感測器內部處理單元已發生異常

  • 持續回傳錯誤或無效數據

  • 等同於感測器內部「當機」狀態

最終判定：微粒感測器 B31/4 本體損壞

六、故障排除結果

更換 B31/4 微粒感測器後重新測試：

  • 多媒體顯示器恢復正常顯示 PM2.5 數值

  • 「空氣品質」選項可正常運作

  • 故障碼清除後未再復發

故障成功排除！

七、案例總結

即使在診斷儀無法直接讀取感測器數據的情況下，仍可透過：

  • Pico 示波器量測

  • LIN 通訊解析

  • 資料位元層級比對

從數據層精準鎖定故障來源，避免不必要的拆裝與誤判，充分展現免拆診斷在現代車用電子系統中的實際價值！

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