作者: 余姚东江名车专修厂 叶正祥
故障現象:
一輛2009年TOYOYA RAV4，行駛里程43.3萬公里。車主反應行駛時加速無力，引擎故障燈異常亮燈。
診斷過程:
- 啟動引擎，故障燈亮起，引擎怠速無明顯異常，原地急加速引擎能夠加速，排氣噪音較大，進行路試並急加速，引擎明顯加速無力。
- 使用診斷電腦進入動力控制模組(PCM)，顯示儲存故障碼”P0016曲軸位置-凸輪軸位置相關性(1列傳感器A)”，此故障代碼表示進氣凸輪軸與曲軸相對位置不正確，可能的故障原因有: 正時鍊條跳齒、進氣凸輪軸調節電磁閥故障、進氣凸輪軸位置感知器故障、曲軸位置感知器或齒盤故障、曲軸鏈輪、進氣凸輪軸鏈輪損壞。
- 連接Pico示波器與WPS500X壓力感知器，量測啟動時的氣缸壓力波型，得知最高缸壓為14.45bar，偏高；排氣門打開的時刻為動力行程下死點前77°曲軸轉角（180°-103°=77°），打開過早(一般為45~60°)；進氣門關閉時間為進氣下死點後37°曲軸轉角( 577°-540°=37° )，關閉偏早(一般為45~60°)。此外排氣門過早打開就會導致過早關閉，導致在排氣行程末段，活塞上行時進排氣皆處於關閉狀態，導致壓力上升，形成一個小凸起。
4. 診斷至此，可知引擎正時錯誤，且正時鏈條跳齒機率較高。導致正時鏈條跳齒的原因有: 正時鏈條拉長、正時鏈條張力器損壞、鏈條導板損壞、機油壓力不足。
5. 檢查正時鏈條張力器，其伸出長度正常，表示張力器能正常工作，且正時鏈條沒有拉長；進一步檢查發現，機油泵鏈輪上有異物，且機油泵驅動鏈條張力器斷裂。
6. 拆下引擎油底殼，發現許多齒型碎片；檢查平衡軸，發現平衡軸上的樹脂齒輪(抑制齒輪噪音功能)嚴重損壞。分析認為，平衡軸上的樹脂齒輪老化損壞，脫落的碎片卡在機油泵驅動鏈條導至油泵鏈條張力器斷裂，卡在曲軸正時鏈條上導致正時鏈條跳齒。
7. 更換平衡軸與引擎正時鏈條套件，重新校對正時，回裝完成路試車輛加速有力，故障排除，並測量正常情況下的缸壓波型，可知最高的汽缸壓力為13.14bar，排氣門打開時間為動力行程下死點前49°曲軸轉角(180° -131° =49 °)，進氣門關閉時間為進氣下死點後60 °(600 ° -540 °=60 °)，且排氣行程末端的小凸起已消失。
結論:
使用示波器量測缸壓波型可以迅速判斷引擎缸壓與進排氣門開啟關閉角度是否正常，只透過拆解火星塞使用壓力感知器量測即可得到這些診斷數據來支持正時鏈條跳齒的故障，增加故障判斷的正確性再執行拆解，提升診斷精準度與診斷維修速度。
