故障現象

一輛2014年款 保時捷 Cayenne，搭載3.0T 引擎，累計行駛里程約為18萬公里。車主反應，引擎偶爾無法起動。

首圖 - 2014年款保時捷 Cayenne 引擎啟動故障案例分析

故障診斷

接車後試車，引擎起動和運轉都相當正常。使用故障檢測儀檢查，引擎控制單元（DME）中存有多個歷史故障代碼，其中「P065200 感測器參考電壓B過低」最可能導致引擎無法起動。參考維修資料顯示，當感測器參考電壓B（正常約為5 V）低於4.6 V時，便會存儲故障代碼P065200。

由圖1可知： DME端子A14為曲軸位置感測器與節氣門體總成提供5 V參考電壓； DME端子A35為凸輪軸位置感測器、燃油低壓壓力感測器、進氣歧管絕對壓力感測器等提供5 V參考電壓； DME端子B63則為增壓壓力感測器、機械增壓器旁通閥、進氣管活門閥位置感測器等提供5 V參考電壓。

感測器參考電壓電路

圖1 - 感測器參考電壓電路

經多次試車並成功再現故障後，用宏虹Pico汽車示波器測得故障出現時的感測器參考電壓波形（圖2），可以看到DME端子A35及B63上的參考電壓均被拉低至約2.2 V，呈現不正常狀態。

圖2 - 故障出現時的感測器參考電壓波形

故障消失時，人為將燃油低壓壓力感測器的參考電壓線對搭鐵短路（圖3），發現機械增壓器旁通閥參考電壓也被拉低，而節氣門體總成參考電壓並未受到影響，可推斷DME端子A35、B63共用同一路5 V參考電壓，DME端子A14則為獨立參考電壓電路。綜合判斷，DME端子A35與B63之下游的線路若對搭鐵短路、元件內部對搭鐵短路或DME本身故障，皆可能引起此問題。

圖3 - 將燃油低壓壓力感測器參考電壓線對搭鐵短路後測得的相關波形

針對DME端子A35、B63下游元件與線束逐一檢查，最終發現氣缸列1進氣管活門閥位置感測器線路絕緣老化破損（圖4），導致參考電壓線偶發與搭鐵線短路，令多個感測器的參考電壓被拉低，進而造成引擎無法起動。

圖4 - 氣缸列1進氣管活門閥位置感測器線路老化破損

故障排除

修復破損的氣缸列1進氣管活門閥位置感測器線路後反覆試車，故障狀況不再出現，問題已徹底排除。

故障總結

在診斷偶發性故障時，透過精準捕捉感測器參考電壓被拉低的瞬間，即可大幅縮小檢查範圍並快速定位故障點。宏虹Pico汽車示波器能夠同時監測多路訊號，對於類似間歇性故障的判斷尤為強大。如果您也遭遇偶發性故障困擾，不妨嘗試波形診斷，有效提高檢修效率。