一、故障現象說明
一輛 2021 款賓士 E260L，搭載 M264 引擎，累計行駛里程約 15,000 公里。車主反映，多媒體顯示器中「空氣品質」選項顯示 「感測器停止運作」（圖 1），正常情況下該介面應顯示 PM2.5 指數（圖 2）。
圖 1 空氣品質選項顯示「感測器停止運作」
圖 2 多媒體顯示器上顯示的 PM2.5 指數
二、故障碼讀取與初步診斷
使用故障診斷儀讀取自動空調控制模組（N22/1），發現模組內儲存以下故障碼：
B1A7004：微粒感測器（B31/4）存在功能性故障，偵測到內部錯誤（圖 3）
圖 3 自動空調控制模組中儲存的故障碼
進一步確認，微粒感測器 B31/4 安裝於駕駛側腳踏板附近（圖 4），其線束連接器共 3 條導線（圖 5）：
電源線
接地線
LIN 通訊線
B31/4 負責監測車室內微粒濃度，並透過 LIN 匯流排 將 PM2.5 數據傳送至自動空調模組 N22/1。
圖 4 微粒感測器 B31/4 的安裝位置
圖 5 微粒感測器 B31/4 電路圖
三、電源與通訊檢查
嘗試以診斷儀直接讀取 B31/4 即時數據，未顯示相關量測項目；但使用萬用電錶量測供電與接地，結果皆正常。
接著使用宏虹 Pico 汽車示波器，量測 B31/4 LIN 匯流排訊號（圖 6），發現：
高電位約 12.9 V
低電位約 1.1 V
波形穩定，未見明顯異常
表示 LIN 匯流排實體層通訊正常。
圖 6 故障車輛 B31/4 LIN 匯流排上的訊號波形
四、LIN 資料解析與關聯分析
對 LIN 訊號進行通訊解析後發現，匯流排上存在 15 筆資料框（Frame ID）。進一步操作如下：
拔除 B31/4 線束連接器，再次解析 LIN 資料
比對前後結果，確認 Frame ID 9C 為 B31/4 對應的回應資料（圖 7、圖 8）
圖 7 故障車輛 LIN 訊框 ID 9C 的回應資料
圖 8 故障車輛 LIN 訊框 ID 9C 無回應資料
在正常車輛上量測並解析 Frame ID 9C 的資料內容（圖 9），發現：
第 1 個資料位元組（Byte 1） 會隨 PM2.5 濃度變化
該位元組的 十六進位值，直接對應多媒體顯示的 PM2.5 指數
例如：
0x10 → 十進位 16
0x0F → 十進位 15
多媒體顯示器上的 PM2.5 數值亦同步變化，兩者完全一致。
圖 9 正常車輛 LIN 訊框 ID 9C 的回應資料
五、故障確認
回到故障車輛的量測結果，雖然 Frame ID 9C 仍有回應資料，但其第 1 個位元組數值長期固定為 0xFF（十進位 255），且不隨環境變化。
此現象顯示：
B31/4 感測器內部處理單元已發生異常
持續回傳錯誤或無效數據
等同於感測器內部「當機」狀態
最終判定：微粒感測器 B31/4 本體損壞
六、故障排除結果
更換 B31/4 微粒感測器後重新測試：
多媒體顯示器恢復正常顯示 PM2.5 數值
「空氣品質」選項可正常運作
故障碼清除後未再復發
故障成功排除！
七、案例總結
即使在診斷儀無法直接讀取感測器數據的情況下，仍可透過：
Pico 示波器量測
LIN 通訊解析
資料位元層級比對
從數據層精準鎖定故障來源，避免不必要的拆裝與誤判，充分展現免拆診斷在現代車用電子系統中的實際價值！
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