作者：赵玉宾

故障現象：

一輛雪弗蘭Captiva，搭載2.4升引擎，累計行駛里程約為14萬km。車主反映，此車有偶發性行駛中熄火的問題，熄火之後無法立即再次啟動引擎，需停放一段時間才能再啟動成功。該車已經換過燃油泵、點火控制模組、高壓線、火星塞等，並清洗過節氣門，但故障依然未解決，於是尋求作者幫助。

故障診斷：

1. 使用診斷工具檢測故障碼，未讀取到相關故障代碼；讀取引擎數據流，未見異常，於是決定從引擎正常工作的三大要素（合適的空燃比、良好的汽缸壓縮壓力、充足的點火能量）進行檢查。

2. 使用Pico示波器測量噴油訊號（綠色波形）、點火訊號（黃色波形）、曲軸位置訊號（藍色波形）及凸輪軸位置訊號（紅色波形），並連接燃油壓力錶進行路試。

3. 行駛一段路程後，引擎突然熄火，多次嘗試起動，無法順利啟動。此時燃油壓力約為4 bar，正常。分析引擎熄火時的訊號波形，發現曲軸位置訊號、凸輪軸位置訊號、噴油訊號均正常，點火訊號異常，且曲軸停止運轉後點火訊號電壓被異常拉低，正常情況下應始終保持為電瓶電壓，由此懷疑點火控制模塊的供電存在故障。

4. 脫開4缸點火線圈的高壓線進行跳火試驗，無火花，確認4缸次級點火線圈無高壓電。

點火控制模塊端子2為供電端子，端子1為2缸和3缸的點火訊號端子，端子3為1缸和4缸的點火訊號端子

5. 脫開點火控制模組插頭，檢查發現端子2的插孔過大，異常。

6. 更換點火控制模組插頭多次試車後，故障再現，此時使用化清劑噴灑進氣口周圍，有啟動現象；因此決定再次量測燃油壓力與噴油訊號，燃油壓力為4bar，正常；使用示波器量測噴油訊號，發現噴油脈衝寬度只有4.2ms，異常，與先前測到正常的14.6ms差異許多，明顯此次故障是由於噴油脈衝過短所造成。

分析引起噴油脈寬過短的可能原因有：進氣壓力訊號異常；冷卻液溫度訊號異常；ECM及其相關線路故障。

7. 使用診斷儀器讀取引擎數據流，發現進氣歧管絕對壓力為15 kPa，異常（正常應為大氣壓力，約101 kPa左右）。脫開進氣歧管絕對壓力感知器插頭，進氣歧管絕對壓力訊號恢復為101 kPa左右，引擎可以正常起動，故障消失，推斷進氣歧管絕對壓力感知器損壞。

8. 更換進氣岐管絕對壓力感知器後試車，故障不再出現，故障徹底排除。

診斷結論：

當岐管壓力訊號較低時，此時車輛會認為此車處於低氣壓環境，進氣量會減少，因此會將噴油縮減，導致噴油脈衝過短，使引擎無法正常運作。該車故障是由於多重故障原因導致，且屬於偶發故障，診斷難度較大。2處不同的故障點都會引起引擎無法啟動，維修時應從引擎工作原理出發，利用Pico示波器採集訊號波形並仔細分析，可以快速、精確地找到故障點。