【Pico汽車示波器診斷】:BMW 730Li (G12) 2015 動力系統故障

案例分享:BMW 730Li (G12) 2015 動力系統故障​

​故障現象

該車進行完汽門背部積碳清洗後,引擎故障燈閃爍,同時引擎也有明顯抖動,透過BMW診斷系統(ISTA)檢測,引擎控制單元儲存了:1缸噴射裝置被關閉的故障訊息,讀取引擎運轉平穩值,發現汽缸1平穩值有明顯的異常。且失火計數器也有識別到1缸失火。​

接下來調換了汽缸1的火星塞、點火線圈、噴油嘴,故障依舊。​

​故障診斷

先使用傳統汽缸壓縮壓力錶測量,發現汽缸1的壓縮壓力為8Bar,明顯低於其他汽缸,其他汽缸壓力大該落於11bar以上,因此推斷汽缸1密封性不佳,往汽缸1加入少許機油,以潤滑活塞環,來提高密封性,然後再次測量汽缸1仍然壓力不足。​

在之前驗車就有引擎抖動的現象,但由於當時並沒有故障的訊息,引擎燈也沒有亮起,所以就沒有進行診斷。為了不拆汽缸蓋跟分解引擎的情況下,決定對汽缸1使用免拆診斷。​

使用Pico示波器加上壓力傳感器(WPS500X),對汽缸1以及汽缸2進行壓縮測試,從結果可以看到汽缸1最高壓明顯低於汽缸2,還有汽缸1的真空度大於汽缸2的真空度,以及可以發現汽缸1在動力行程的時候下降的曲線比壓縮上升的坡度還陡,正常情況下兩者應該要對稱,因此推斷活塞在壓縮時有氣體洩漏,導致下行下降較快,真空度也大於正常汽缸。​

為了判斷洩漏的位置,使用汽缸洩漏檢測儀,並沒有發現明顯異常的地方,於是透過Pico測量汽缸1的初級點火還有曲軸箱脈動波型,發現在汽缸1點火後的作工行程,曲軸箱壓力均會升高,推斷汽缸1竄入曲軸箱的氣體過大,故障原因有可能是:汽缸壁拉傷,活塞或活塞環損壞,使用內窺鏡檢查汽缸1,發現並沒有拉傷的痕跡,活塞頂部也沒有破裂,於是只能拆活塞來檢查活塞側面以及活塞。經過客戶的同意拆開引擎汽門室檢查,搖臂沒有脫落,液壓汽門間隙也都沒有洩壓,汽門彈簧也都正常,繼續拆解引擎,檢查汽門正常,拆下汽缸1的活塞發現側面有裂痕,​於是這就是造成汽缸1密封性不良的原因。​

​故障排除

更換活塞環以及活塞試車,引擎怠速平穩故障排除。​

故障總結

透過傳統壓力錶就只能知道,壓縮壓力不足而已,透過Pico搭配壓縮壓力傳感器(WPS500X),可以知道整個汽缸每個行程的情形,也能透過汽缸的真空度來判斷各行程的情形,透過Pico還能進行曲軸箱脈動波型測試檢測是否有漏氣的部分跑進了曲軸箱,這次就成功地透過不同測試來精準推斷出故障點。​