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作者:廣西普鑫澤源汽車銷售服務有限公司 李康林
故障現象
一輛2016款北京現代悅納車,搭載G4LC引擎和A6GF1-2自動變速器,累計行駛里程約為17.9萬km。車主反映,從P檔切換到R檔或D檔時,存在換檔衝擊,行駛中加速無力,且引擎故障燈異常點亮(圖1)。
![發動機故障燈異常點亮](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/發動機故障燈異常點亮.png)
故障診斷
接車後試車,確認故障現象與車主所述一致。用故障檢測儀(KDS)檢測,自動變速器系統中存儲有故障代碼“P076300換檔控制電磁閥‘C’電氣(35R/C)尚待解決”(圖2)
![自動變速器系統中存儲的故障代碼](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/圖2 自動變速器系統中存儲的故障代碼.png)
讀取自動變速器數據流(圖3),發現將排檔桿置於P檔、D檔或R檔時,主繼電器電壓均為2.9V,所有換檔控制電磁閥的電流均為0mA,異常。
![故障車D擋時的自動變速器數據流](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/故障車D擋時的自動變速器數據流.png)
清除故障代碼,讀得P檔時的自動變速器數據流如圖4所示,數據恢復正常;但只要將排檔桿置於D檔或R檔,主繼電器電壓就會從14.1V降低至2.9V,且所有換檔控制電磁閥的電流均變為0mA,同時故障代碼P076300再次存儲。
![清除故障代碼後P擋時自動變速器數據流](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/圖4 清除故障代碼後P擋時自動變速器數據流.png)
查看自動變速器控制電路(圖5),發現自動變速器總成中共有1個油溫感測器、2個轉速感測器和8個電磁閥,其中管路壓力控制電磁閥、2-6檔制動器控制電磁閥(2-6/B電磁閥)、低速檔制動器控制電磁閥(UD/B電磁閥)和ON/OFF開關控制電磁閥B(SS-B電磁閥)由電磁閥電源1供電;液力變矩器控制電磁閥(T/CON電磁閥)、超速檔離合器控制電磁閥(OD/C電磁閥)、3/5/R檔離合器控制電磁閥(35R/C電磁閥)和ON/OFF開關控制電磁閥A(SS-A電磁閥)由電磁閥電源2供電。
![自動變速器控制電路](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/自動變速器控制電路-1024x752.png)
進一步查看維修手冊得知,該車搭載第2代6速自動變速器,取消了SS-B電磁閥,實際只有7個電磁閥(圖6)。
![7個電磁閥的安裝位置](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/7個電磁閥的安裝位置.png)
接通點火開關,不發動引擎,利用故障檢檢測儀對35R/C電磁閥執行動作測試,故障代碼P076300立即再現,且其工作電流持續時間很短(圖7),約0.1s,最大電流為400mA。
![對35RC電磁閥執行動作測試時的電流數據](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/對35RC電磁閥執行動作測試時的電流數據.png)
對T/CON電磁閥執行動作測試,其工作電流持續時間約3.2s(圖8),最大電流為400mA。對比可知,35R/C電磁閥工作確實異常。
![對TCON電磁閥執行動作測試時的電流數據](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/對TCON電磁閥執行動作測試時的電流數據.png)
脫開動力控制模組(PCM)導線連接器E100-AA,測量其端子2與端子34間的電阻(即35R/C電磁閥),為5.8Ω(圖9,正常電阻為5Ω~5.6Ω),無明顯異常;測量端子2與車身搭鐵間的電阻,為∞,說明35R/C電磁閥線路未對搭鐵短路。
![測量35RC電磁閥的電阻](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/測量35RC電磁閥的電阻.png)
用pico示波器從自動變速器總成導線連接器E104端子2、端子7及端子6處,同時測量T/CON電磁閥、OD/C電磁閥及35R/C電磁閥的控制信號(圖10),然後用故障檢測儀依次對T/CON電磁閥、OD/C電磁閥及35R/C電磁閥執行動作測試。
![TCON電磁閥、ODC電磁閥及35RC電磁閥的控制信號波形](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2024/01/TCON電磁閥、ODC電磁閥及35RC電磁閥的控制信號波形-1024x660.png)
結果發現對T/CON電磁閥和OD/C電磁閥執行動作測試時,PCM能夠正常輸出PWM(脈衝寬度調製)控制信號,而對35R/C電磁閥執行動作測試時,PCM無法輸出PWM控制信號,隨後控制線上的電壓持續為2.5V(正常應能恢復至蓄電池電壓),異常。
診斷至此,推斷PCM損壞,無法控制35R/C電磁閥工作,識別故障代碼P076300後進入失效保護模式,D檔鎖定為4檔。
故障排除
更換PCM後試車,換檔衝擊消失,加速正常,故障排除。
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![](https://hongtronics.com/wp-content/uploads/2022/09/Pico4425A-四通道標準套裝.jpg)
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