作者：叶正祥

故障現象：

一輛2009年的奧迪A6，搭載BPJ引擎，累計行駛里程約為26.5萬km。車主反映，此車的空調控制器保險絲偶爾會熔斷，換上新的保險絲，約2天左右會再次熔斷，在其他維修廠均未能將故障排除。

診斷流程：

1. 尋找保險絲盒位置，找到熔斷的保險絲；查看蓋子上的說明，得知該保險絲為空調控制器（J255）供電，額定電流為10 A。反覆測試空調功能，空調工作正常，且保險絲未熔斷。查看相關電路圖得知，偶爾熔斷的保險絲為SC8保險絲，為J255提供30號電源，另外SB5保險絲為J255提供15號電源。

2. 在SC8保險絲的位置使用保險絲延長線並連接電流鉗，使用示波器量測經過SC8的電流。在某次接通點火開關時，發現空調控制面板突然黑屏；查看SC8保險絲，保險絲熔斷；查看示波器測得的電流波形，發現有一段約20A的電流，持續時間約為344ms，推斷這正是導致SC8保險絲熔斷的原因。

3. 更換SC8保險絲，反覆接通、斷開點火開關，保險絲不再熔斷。依次操作空調控制各個按鈕，在旋轉右側溫度調節旋鈕至最冷位置的過程中，突然發現電流波形存在異常，流經SC8保險絲的電流會突然上升至12.33A，超出了該保險絲的額定電流（10 A），明顯異常，但此時保險絲並未熔斷。

調節右側溫度調節旋鈕時哪些作動器要參與工作呢？查閱維修資料得知，此時參與工作的主要作動器有溫度調節風門馬達（V197）、冷卻液循環泵（V50）、右側熱水閥（N176）和空調壓縮機調節閥（N280），由於V197、V50、N280是調節左側和右側溫度時的共用作動器，而在調節左側溫度調節旋鈕時故障不會出現，推斷熱水閥(N176)存在故障的可能性較大。

4. 將另一把電流鉗連接在熱水閥(N176)控制線（黑黃色線）上，然後不停地調節右側溫度調節旋鈕，發現當流經SC8保險絲的電流出現異常時，流經N176控制線的電流也出現異常，且電流大小基本一致，由此推斷該車故障是由N176 內部偶爾短路引起的。

5. 拆下熱水閥，量測左右側熱水閥的電阻值，左側為10.1 Ω，右側的電阻為6.1 Ω，對比可知，右側熱水閥內部確實存在短路故障。

6. 更換熱水閥總成，反覆測試，發現流經SC8保險絲的電流不再異常升高。交車後一個星期後電話回訪車主，車主反映SC8 保險絲未再熔斷，車輛使用一切正常，故障徹底排除。

診斷結論：

許多歐洲車會配備熱水閥功能來控制熱水進到熱交換器的量，因此熱水閥故障時空調也會連帶出現問題，此案例是由於熱水閥內部阻抗較低，導致工作時的電流會上升，超過控制器供電保險絲的額定電流時導致保險絲熔斷，使整個空調控制器模組無法工作，使用示波器來看這類的電流數據時相當實用，也可以觀察到熔斷當下的電流值，也證實示波器診斷確實可以加速效率且將數據更具體化。