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高鐵受電弓光纖加速度感測解決方案
解決方案概覽
高鐵受電弓光纖加速度感測
使用光纖加速度感測器系統，提供不受EMI、RFI、高壓與磁場干擾的精準數據。該系統經受惡劣天氣的多次測試，確保列車運行穩定性與安全性。適用於高速列車受電弓接觸力調整，提升能源供應的可靠性。
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挑戰
高速列車受電弓振動導致接觸問題，影響能源供應穩定性。風速高時，受電弓產生振動並磨損接觸面，影響與接觸網的良好接觸。
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構想
開發能夠檢測振動並調節接觸力的測量系統，同時避免在行駛開始時施加過大的接觸力。但由於高電壓和高電流，所有電子測量感測器無法提供可靠數據。
3
宏虹光纖加速度感測器系統
100%全介電無源感測器，使不受 EMI、RFI、高壓和磁場的影響。它們的機械設計非常堅固，可以在環境中可靠地提供數據，從而確保列車平穩安全地運行。
解決方案
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圖1：帶光纖傳感器的受電弓
圖2：MEMS加速度感測器
圖3：光纖控制器
- 對高磁/壓環境100%免疫
為此，我們選擇了一種光纖傳感器測量系統，可以提供不受干擾的可靠測量數據。
測量頭（圖2）安裝在受電弓的左側和右側，並用特殊的電纜束帶固定。光纖電纜沿著受電弓延伸至列車車頂（圖1），然後透過專門設計的堅固連接器引入車內，連接到帶有鐳射源和評估電子設備的控制器（圖3）。評估單元提供與加速度成比例的類比訊號，每個g對應100mV。該訊號傳遞到受電弓的控制系統，根據需要調整接觸壓力。最大可測量的加速度為50g。
自2015年以來，該系統在惡劣的天氣條件下經受了100倍的驗證，並在實際應用中得到了驗證。
常見問題
安心售前售後 全流程高品質服務
MEMS感測器截面
不同光強的反射光束
工作原理
感測器的主要部分是一個 MEMS，它有一個反射面。 入射光束透過棱鏡被引導到反射鏡上，使反射光束以盡可能高的強度耦合到返回光纖中。 如果鏡子因為來自外部的加速度而改變其水準位置，則反射光束的方向會略微移動，並且反射訊號的強度會降低。 這種降低與來自外部的加速度成正比。