一輛2009款VOLVO S80L車，搭載2.5T發動機和 6速自動變速器，累計行駛里程約為30萬km。車主反映，換入D擋或R擋時車輛會頓挫。使用 pico示波器測量發動機正時波形（圖3），對比之前測過的正常車正時波形，發現該發動機正時偏差約為3°曲軸轉角。更換進氣凸輪軸正時調節閥後反複試車，故障現象消失，故障排除。

一輛2007款Toyota Previa車，搭載2GR發動機，累計行駛里程約為22.3萬km。該車在行駛中發動機偶爾自動熄火，但能夠重新起動著機，同時組合儀表上的發動機故障燈異常點亮。使用PICO汽車示波器來分析，修復曲軸位置傳感器訊號線後試車，反覆晃動曲軸位置傳感器線束，故障未再出現。

一輛2014款大眾 Passta車，搭載 CEA發動機，累計行駛里程約為15.6萬km。對於氣缸間歇密封不良的故障，若僅使用氣缸壓力表、氣缸測漏儀和煙霧測漏儀進行檢測，則很難發現故障點，從而會走很多彎路，而使用 pico示波器和壓力傳感器 WPS500X動態監測氣缸壓力變化，可讓此類故障無處遁形。

車主反映，車加速無力，疑似發動機點火故障，接上解碼器讀取車輛故障碼，車輛報故障【P001600：氣缸列1，凸輪軸/曲軸位置傳感器錯誤的配置】,接上示波器來做診斷，先檢測車況正常的同款車型的凸輪軸/曲軸位置傳感器以及點火觸發的信號，再檢測故障車輛的信號，波形圖一對比，故障原因為可以斷定是發動機曲軸和凸輪軸的相對位置不對應。

如何解決高檔車再P檔以及N檔怠速噪音異常的問題?來源是宏虹Pico技術工程師，給客戶做技術支持時遇到的故障問題，整理後來分享給大家學習。本篇會介紹利用Pico NVH套裝示波器，診斷故障原因以及分析過程，最後還會說明是如何將故障排除。輕鬆的搭配圖表，利用短短的幾分鐘了解一篇技術案例。