前言
在汽車耐久性測試中，每輛測試車輛都會產生長達數十萬小時的測試數據。為確保這些數據的精確與可靠，奧迪採用了 Kvaser DIN Rail 乙太網轉 CAN/CAN FD 通訊儀，並搭配 RA Consulting 的 DiagRA D 診斷軟體，共同在測試臺上實現了診斷數據的穩定採集。
圖一 Kvaser CAN FD 模組協助奧迪提升耐久性測試效能
奧迪尋找橋接模組，確保測試數據完整性
在汽車耐久度測試中，儘管工程師們需親自監督測試過程，但他們需與測試現場保持一定距離，以隔絕新車型標準物理測試（包括噪音、振動與聲振粗糙度（NVH）測試、碰撞行為測試以及空氣動力學測試）所產生的持續噪音、振動與劇烈衝擊。與大多數測試系統一樣，數據收集與分析常異地進行；而耐久度測試則需特別確保兩地間數據即時採集的可靠性和穩定性。
圖二 奧迪測試中心的耐久性測試臺
Patrick Guhl 在奧迪內卡蘇爾姆的測試中心，負責車輛測量技術和測試台自動化。他談到了他們對技術支持的需求：
“我們一直在尋找一種支援 CAN FD 的模組，以確保在長達 100 米的測試臺上，車輛與運行 DiagRA D 診斷軟體的電腦之間能夠維持穩定且不間斷的連接。此外，該模組必須能在電壓下降或電腦重啟後，保持獨立連接，以保障汽車診斷數據工具與 PC 之間的通訊不受影響。”
DIN Rail SE400S-X10 助力耐久性測試
作為 DiagRA D 診斷軟體收集 CAN 和 CAN FD 數據的長期使用者，奧迪的耐久性測試團隊向 RA Consulting 尋求橋接解決方案的建議。Kvaser 的技術合作夥伴 RA Consulting（RAC）測試了 Kvaser 的 DIN Rail SE400S-X10，這是一款用於 DIN 導軌安裝的多通道、可程式設計乙太網到 CAN/CAN FD 通訊儀。SE400S-X10 使用 Kvaser 的標準通用驅動程式，使 RAC 能夠保證其 DiagRA D 軟體和 Kvaser 的 DIN Rail 系列之間的面向未來的整合。
圖三 Kvaser DIN Rail SE400S-X10 應用示意
儘管 Wi-Fi 和藍牙在許多測試場合能夠提供快速的數據傳輸，但在長距離傳輸、複雜的建築結構和多變的環境條件下，它們的性能並不理想。DIN Rail SE400S-X10 被證明是一種多功能的替代方案，具有可程式設計乙太網到四個 CAN/CAN FD 通道，並支援所有主要的 CAN 協定類型。乙太網佈線還使將許多 DIN Rail 模組分配給各自的測試台變得簡單。
“DIN Rail SE400S-X10 支援電壓、LAN 和 OBD，因此安裝工作量小，而且它的頂帽式導軌安裝外形意味著它可以輕鬆整合到現有系統中。”
Kvaser 的 DIN Rail SE400S-X10 在奧迪位於內卡蘇爾姆和英戈爾施塔特測試場地中對一排測功機進行 24/7 測試，確保從奧迪的測試物件那裡可靠地收集 CAN/CAN FD 數據。RA Consulting 的 DiagRA D 軟體將這些數據組合在一起，並使用 OEM 特定的診斷程式進行數據收集和故障排除。借助 DiagRA D 的高級開發人員功能和 Kvaser 的 DIN Rail 模組中的固件更新功能，系統可以隨著新功能的添加或奧迪診斷測試需求的變化而發展。
圖四 Kvaser DIN Rail SE410S-X10
產品推薦
Kvaser DIN Rail SE410S-X10
- 乙太網到 CAN FD 的強大適配器，支援 Kvaser t 脚本
- 擁有 4 個 CAN/CAN FD 通道和 16GB 快閃記憶體，通過附加模組支援 I/O
- 頂帽式導軌安裝外形，方便整合到現有系統中
- 通過光學匯流排與 I/O 模組通訊，無需電纜連接
