前言
Mercedes-Benz (賓士)決定擴充旗下的AGV系統時，他們選擇了與HMS合作。HMS不僅提供了成熟的無線解決方案，還派出工程師親赴現場協助安裝與調試，確保AGV車隊能在工廠內高效、有序且安全地運行。
一、客戶背景
在Mercedes-Benz (賓士)位於德國Ludwigsfelde的先進製造工廠中，超過70輛自動導引運輸車全天候運轉，負責將引擎、電子零件等汽車組件，從倉儲區域運送至總裝線。每一輛AGV都配備了由Siemens或Schneider Electric提供的可程式邏輯控制器（PLC），確保運輸過程安全可控。單程運輸距離最短達300公尺，最長可達800公尺。
這些運輸車看似只是物流鏈條上的「搬運工」，但要讓它們在高速運轉的生產節奏中精準定位、即時回應，其背後依賴的通訊系統幾乎堪比一個迷你大腦。
二、客戶需求
AGV系統的核心，在於與中央控制系統之間的通訊效率。每輛運輸車的位置、所載貨物與運行狀態都必須在系統中一目了然，這樣調度系統才能作出即時反應。
早期，Mercedes-Benz (賓士)的AGV系統依賴的是藍芽技術，並搭配HMS的Anybus Wireless Bolt與Anybus Bridge產品，整體運行良好。但隨著工廠生產節奏進一步加快，以及歐盟新頒布的《機械法規（EU 20231230）》即將於2027年強制執行，對通訊系統的性能與安全性提出了更高要求。
自2027年1月起，所有AGV必須符合歐盟機械法規(EU)20231230
「雖然藍芽表現尚可，但我們希望在更大頻寬、更快切換速度與更低延遲方面有所突破。」負責該項目的Maximilian Lichan解釋道，「此外，法規上的合規性也不容忽視。我們希望從同一家供應商那裡拿到全部設備與服務——不僅提供產品，還要能親自來現場部署並完成調試。」
三、精準部署，專業保障
HMS的無線專家團隊首先根據Mercedes-Benz (賓士)提供的工廠平面圖進行了預測性網路勘測，以確定最佳的存取點分布。隨後，工程師前往現場實地複查，根據建築結構和干擾源進行調整優化。
HMS的無線專家在現場確保安裝按計劃進行
根據更新後的勘測方案，Mercedes-Benz (賓士)提前完成了電源點布局與網路布線。基礎設施準備就緒後，HMS再度進場，完成Anybus無線設備的安裝與配置，確保系統如設計般順利上線。
四、新一代無線技術上陣
升級後的系統採用了部署在天花板上的Anybus無線存取點，由Anybus PoE L2管理型交換機供電，每輛AGV上則安裝了最新款的Anybus無線堡II。Anybus無線堡負責將AGV即時運行數據發送至交通控制系統，並連接到工廠天花板上的12個不同存取點。當AGV移出一個存取點的範圍時，它會過渡到下一個，確保通訊不中斷。
為保障網路通訊始終順暢無阻，工廠內的無線存取點被巧妙而有策略地布設於關鍵區域
值得一提的是，本次系統採用5GHz專用頻段，可用四個互不干擾的獨立頻道，極大減少了與工廠其他設備的訊號干擾。此外，Bolt II在尺寸上完全相容舊版設備，使得升級過程更加簡單高效。「Bolt II與舊款設備使用同一尺寸的安裝孔，這給我們省了不少工夫。」Maximilian說道。
五、超出預期的成果
在HMS的技術支援下，Mercedes-Benz (賓士)成功构建了一個高效、安全、可拓展的無線通訊系統，實現AGV無障礙運行，並順利達成安全法規的預期目標。
Anybus無線產品線
「目前一切運行得都很順暢，連線非常穩定。我們不僅提前達到了歐盟對機械安全的合規要求，而且由於系統頻寬更大，現在甚至可以遠端配置與管理AGV，雖然這並不是當初設定的主要目標，但絕對是令人欣喜的意外收穫。」Maximilian滿意地表示。
六、如果您也在考慮無線化升級
「我們最大的收穫之一，是選擇了一個能落地執行的合作伙伴。」Maximilian強調說，「HMS不只是賣產品的公司，他們派人來到現場，親自設計並安裝網路。這對我們而言非常重要。我們是做汽車的，不是搞無線的——HMS才是真正的專家。」
他帶著微笑補充：「我們造車，這你可能早就知道了。」
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