一、故障現象

一輛2014款Volvo S60，搭載2.0 T發動機，累計行駛里程約為20萬km。車主反映，儀錶上提示前照燈失靈故障。

二、故障診斷

接車後試車，起動發動機，接通前照燈開關，左側前照燈和右側前照燈正常點亮，且可以正常切換遠、近光，但儀錶上出現“頭燈失靈，需要維修”的故障提示（圖1）。重新起動發動機，接通前照燈開關，仔細觀察發現右側前照燈未擺動，而左側前照燈可以正常進行橫向（左右）和垂直（上下）方向擺動1次。

圖1　儀錶上的故障提示

該車配有前照燈自我調整系統，該系統能夠根據轉向角、車輛偏移率和車速，不斷地對前照燈進行進行橫向和垂直方向調節，以適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的行駛方向一致，確保對前方道路提供最佳照明，為駕駛人提供最佳可見度。

使用故障檢測儀檢測，發現中央電子模組（CEM）存儲有故障代碼“B103D86 右照燈控制。匯流排/資訊故障。信號無效”（圖2）。根據故障代碼提示，可以瞭解到該車的故障為CEM與右側前照燈的通信資料錯誤或資訊缺少導致。

圖2 CEM中存儲的故障代碼（截屏）

查看前照燈系統電路（圖3）得知，CEM導線連接器C1的端子19和端子20分別與左側前照燈和右側前照燈的端子8連接，並通過LIN信號進行控制前照燈轉向電動機工作。推測可能的故障原因有：右側前照燈供電或搭鐵不良；右側前照燈故障；LIN通信線路故障；CEM故障。

圖3　前照燈系統電路

使用5 W試燈連接右側前照燈的端子7（供電端子）和端子12（搭鐵端子），試燈正常點亮，測量端子7的供電，為12 V，正常。將pico示波器分別連接至左前照燈和右側前照燈的端子8，測量LIN通信線的電壓波形（圖4，紅色波形為左前照燈LIN信號，藍色波形為右側前照燈LIN信號）。

圖4　測得的LIN信號電壓波形（截屏）

對比左側前照燈LIN信號波形發現，右側前照燈LIN信號電壓變化頻率正常，可以有規律地從12 V拉低到0 V，說明右側照燈的通信線路正常；但右側前照燈LIN信號電壓波形明顯稀疏，懷疑右側前照燈LIN信號有資訊缺失。使用pico示波器的串列解碼功能分別對右側、左側前照燈LIN信號電壓波形進行解碼（圖5、圖6）。

圖5　右側前照燈LIN信號電壓波形的解碼（截屏）

圖6 　左側前照燈LIN信號電壓波形的解碼（截屏）

LIN匯流排通信模式為“主從結構”。CEM為主模組，左側前照燈和右側前照燈為從模組，其通信方式為問答形式，CEM發出詢問的報文頭後，左側前照燈和右側前照燈發出資料包文。從圖4可以看出，CEM已經發出了詢問報文頭，但從模組右側前照燈的並沒有資料回應；根據圖5可以發現，報文為“7D 3D”的資料缺失，這與故障代碼B103D86相吻合。而圖6中左前照燈的資料完整，無報文缺失，排除CEM損壞的可能，推斷該故障是右側前照燈內部損壞導致。

拆下右側前照燈，拆開燈殼，發現有2個電動機驅動模組（圖7），分別控制右側前照燈進行左右和前後轉向，2個電動機驅動模組都連接在LIN線上。脫開控制右側前照燈上下調節的電動機驅動模組導線連接器時，LIN線的解碼資料發生了改變（圖8），對比圖5可以看出，報文為“F0 25”的資料也丟失掉了。脫開控制右側前照燈左右調節的電動機驅動模組導線連接器後，LIN信號的解碼資料和圖5相同，由此推斷控制右側前照燈左右調節的電動機驅動模組損壞。

圖7 　右側前照燈內部結構

圖8　脫開右側前照燈上下調節的驅動模組導線

連接器後的LIN信號解碼資料（截屏）

三、故障排除

更換控制右側前照燈左右調節的電動機驅動模組後試車，右側前照燈的自我調整功能恢復正常，故障不再出現，至此故障排除。

四、故障總結

該車是由於右側前照燈內部的左右調節的電動機驅動模組損壞，導致CEM報碼資訊錯誤。診斷時也將左側前照燈和右側前照燈進行互換，但是發現互換後CEM同時報左側前照燈和右側前照燈的通信故障，可見該款車的左側前照燈和右側前照燈不能互換，原因在於雖然2個前照燈的端子定義相同，但內部模組的位址資料代碼不同。