宏虹診斷 | 2008 年 BMW X5 3.0Si K-CAN 匯流排故障診斷與修復

故障現象

一輛 2008 年款 BMW X5 3.0Si，搭載 N52B30BF 引擎，累積行駛里程約 19 萬公里。該車進廠保養時，透過故障診斷儀進行檢測，發現懸吊高度控制單元（EHC）、無鑰匙啟動控制單元（CAS）、停車距離輔助控制單元（PDC）、中控觸控顯示模組（CID）及倒車攝影模組（RFK）等多個控制單元，皆儲存「K-CAN 匯流排故障」的故障碼（如下圖 1 所示），且無法清除。初步研判該車之 K-CAN 匯流排可能存在異常。

圖 1｜控制單元內儲存的 K-CAN 故障代碼

故障診斷

使用宏虹 Pico 汽車示波器從 EHC 模組端測量 K-CAN 匯流排訊號波形（見圖 2），結果顯示：

K-CAN H 線 ：低電位約 0.1 V、高電位約 3.9 V，訊號傳輸正常。

K-CAN L 線：低電位約 4.8 V、高電位約 0.7 V，訊號幅值正常，但頻繁丟失信號。

注意：該車的 K-CAN 匯流排通訊速率為 100 kbit/s，屬於低速 CAN 系統，可在單線情況下維持通訊。

根據波形分析結果，可判斷此波形特徵符合K-CAN L 線開路的故障模式。也就是說，即使一條線中斷，另一條線仍可維持通訊，因此可初步確認為K-CAN L 線斷路故障。

圖 2｜故障時 K-CAN 匯流排訊號波形

進一步檢查 K-CAN匯流排電路，發現共有四對接點：
1. X15001 與 X15002
2. X15003 與 X15004
3. X15005 與 X15006
4. X15011 與 X15012。

由於接點氧化或鬆脫為常見問題，技師優先檢查後排右側之接點 X15005 與 X15006，結果發現線束內部有 滲水痕跡（見圖 3）。

圖 3｜線束內部滲水痕跡

剝開線束後，發現接點 X15006 有明顯氧化腐蝕（見圖 4）。輕拉測試時，K-CAN L 線即斷開；推測該故障即由此接點造成。而接點 X15005 亦有輕微氧化，但仍能維持接觸，因此 K-CAN H 線可正常通訊。

圖 4｜接點 X15006 氧化嚴重

故障排除

技師重新修復並焊接 X15005 與 X15006 處的導線，完成防水與絕緣處理後再次試車。 故障碼「K-CAN 匯流排故障」已成功清除，系統恢復正常通訊，代表故障排除完成。